عمالقة كرة القدم - 172 - أنا لست خائفا، ما الذي تخاف منه؟

عمالقة كرة القدم الفصل 172: أنا لست خائفا، ما الذي تخاف منه؟

فاجأت مغادرة Zhuang Ziqing دون أن يقول وداعًا Yang Huan.

بعد إجراء مكالمة هاتفية والسؤال عنها، قالت Zhuang Ziqing إن شيئًا عاجلاً حدث في المنزل وأنها لم تعد قادرة على العمل هنا.

رأت يانغ هوان أنها قررت الرحيل، وبالطبع لن تجبرها على البقاء، لأن رحيل Zhuang Ziqing كان في أحسن الأحوال ليتركه يفقد الشخص الذي اتصل به، لا أكثر.

أعاد المستشار القانوني لـ WeChat تعيين الأشخاص.

ولم يشارك Zhuang Ziqing حقًا في أي أسرار أساسية خلال هذه الفترة الزمنية.

على العكس من ذلك، لا يزال لديها راتب أكثر من شهر دون أن تحصل عليه، وهو ما يقرب من 200 ألف يوان.

سألت يانغ هوان أيضًا على وجه التحديد عما إذا كانت بحاجة إلى المساعدة. وقالت أيضًا لا، وشعرت بالأسف الشديد لاستقالتها المفاجئة.

لقد جاء فجأة واستقال فجأة.

ولكن ما هو الحل؟

إنهم ما زالوا في فترة الاختبار، بدون عقد رسمي، لا يمكنك إجبارهم على البقاء، أليس كذلك؟

علاوة على ذلك، فقد غادر الجميع بالفعل.

“انسَ الأمر، فقط اذهب، إنه لأمر مؤسف أن زهوري الذهبية الأربعة!”

في الأصل، كانت يانغ هوان لا تزال تفكر في أنه يتعين عليها العثور على فرصة لإظهار الزهور الذهبية الأربعة بجانبها، تشانغ نينغ، وتشوانغ زيكينغ، ولين يونا، وهوريكيتا ماكي، ولكن الآن تفتقد ثلاث زهور واحدة، تمامًا مثل لعب جونغ.

لكن Yang Huan لم يؤثر على مزاجه بسبب رحيل Zhuang Ziqing. أليس هو مجرد موظف أجمل؟

والأهم من ذلك أنه مشغول حقًا.

في اليوم الثاني من العيد الهايتي، قام ستيوولد ماكنتاير، الرئيس التنفيذي لشركة Sunseeker Yachts، بإحضار فريق الإدارة الأساسي للشركة إلى الصين وحضر العيد الهايتي.

خلال هذه الفترة، قام بتمثيل يانغ هوان بكامل السلطة ووقع عقدًا فاخرًا لشراء خمسين يختًا مع مجموعة يانغ. المبلغ الإجمالي مذهل للغاية وسيتجاوز المعاملات المكونة من عشرة أرقام كل عام في السنوات الخمس المقبلة.

وبمجرد توقيع العقد، فجر على الفور العيد الهايتي بأكمله.

لقد صُدم الجميع بهذه الصفقة المذهلة، وشعر مسؤولو العيد الهايتي أيضًا بحفظ ماء الوجه، وعقدوا مؤتمرًا صحفيًا ضخمًا خصيصًا للترويج لهذه الصفقة والسماح لشركة Sunseeker Yachts بالتعرض لوسائل الإعلام مرة أخرى. .

وبمساعدة هذا المؤتمر الصحفي، أعلنت McEntire أيضًا رسميًا أن قاعدة التصنيع ومركز البحث والتطوير لشركة Sunseeker في مدينة Longhai ستبدأ في البناء ومن المتوقع أن يتم وضعها رسميًا في الخدمة خلال عام.

“ستكون هذه قاعدة البحث والتطوير الأفضل والأكثر احترافًا في مجال تصنيع اليخوت والتكنولوجيا في العالم!”

في الوقت نفسه، أعلنت شركة McEntire أيضًا عن مشروع جديد لليخوت الفاخرة يحمل اسم “Zeus” من شركة Sunseeker Yachts.

“يعد مشروع زيوس خطة مهمة قمنا بصياغتها لجميع العملاء المتميزين. النقطة الأكثر أهمية في هذه الخطة هي الدرجة العالية من التخصيص الشخصي من قبل العملاء. في الطريقة الأكثر شيوعًا لقول ذلك، إنه كذلك!”

أثارت كلمات ماكنتاير على الفور ضجة بين المراسلين والمهنيين المطلعين على اليخوت.

الآن حتى بدأ اليخت؟

“سنقوم بدمج التقنيات ذات الصلة لتزويد جميع العملاء بأقصى قدر من الخدمات المخصصة الخاصة في إطار فرضية ضمان السلامة والجودة، بما في ذلك البنية الفوقية لليخوت، والهيكل الداخلي والتخطيط، وتصميم الخشب الرقائقي، وما إلى ذلك، حتى لو كانت الظروف مسموحة، فإن نظام الطاقة سيعمل أيضًا سيتم إصدارها وتخصيصها بشكل معتدل.”

الآن، لا تمنح جميع اليخوت المشهورة عالميًا الكثير من الحرية في التخصيص الخاص، وحتى أنها ستتبنى إجراءات صارمة للغاية لإجبار العملاء على حني رؤوسهم، لأنها علامات تجارية متفوقة.

ولكن هذه المرة، يتمثل طلب Sunseeker الخاص في تزويد العملاء بأفضل المنتجات والخدمات وأعلى جودة.

“اسم هذا المشروع هو زيوس، وهو ما يعني أن عملائنا هم الله!”

لم تتسبب تصريحات ماكنتاير وخطة سانسيكر في استجابة قوية في مجال اليخوت الصيني فحسب، بل جذبت أيضًا انتباه ومناقشة عدد لا يحصى من أقرانهم حول العالم وصناعة اليخوت.

لأنه بموجب هذه الخطة، سيحصل العميل على إحساس كبير جدًا بالاستقلالية والمشاركة في تصميم وبناء اليخت، وهو أمر غير مقبول بالنسبة لليخوت الفاخرة الأخرى.

ومن قبيل الصدفة، أعلنت أستون مارتن أيضًا في نفس اليوم أنه سيتم أيضًا إطلاق خطة التخصيص الخاصة لزيوس في العام المقبل، مع الإطلاق المتزامن لثلاثة نماذج جديدة، حتى يتمكن العملاء من المشاركة حقًا في عملية تخصيص سياراتهم، وإلهام العملاء لـ العب بلا حدود. خيالهم للسيارات.

“في العام المقبل، سنقوم بإنشاء متاجر رئيسية رسمية في العاصمة الصينية لونغهاي وغيرها من مدن الدرجة الأولى. سيتم تجهيز كل متجر رئيسي بعبقري. قد يكون من فريق التصميم في شركتنا أو من فريقنا. الموظفون القدامى في الشركة.”

“ما يمكننا أن نعد به هو أن هؤلاء العباقرة يعرفون كل طراز وكل خدمة من أستون مارتن جيدًا. سيقدمون لجميع العملاء خدمات استشارية عالية الجودة واحترافية وجهاً لوجه في كل متجر رئيسي. آراء لضمان نجاح التخصيص الخاص لزيوس.”

كما أعرب الدكتور يوريش بيتس، الذي قام برحلة خاصة إلى الصين من المملكة المتحدة للمشاركة في حفل وضع حجر الأساس لقاعدة تصنيع سيارات أستون مارتن في لونجهاي، عن توقعاته العالية للتخصيص الخاص.

وعن سبب عدم إطلاقه من قبل، أوضح يوريش بيتس للصحفيين أن السبب هو أن التكنولوجيا لم تكن ناضجة.

“في الأشهر الستة الماضية، استثمرنا 20 مليون جنيه إسترليني في البحث وتطوير التقنيات المختلفة. لقد استأنفنا مختلف عمليات البحث والتطوير التي توقفت في السنوات القليلة الماضية، بما في ذلك النظام الأساسي الذكي الجديد تمامًا. لقد أدى هذا إلى جعل التخصيص الخاص أصبح ممكنا.”

أما بالنسبة للاستحواذ برأس مال من الصين، فقال يوريش بيتس إن أستون مارتن ستفتح فرص تطوير غير مسبوقة.

“السبب الرئيسي وراء وضعنا أول قاعدة تصنيع خارجية لنا في الصين هو أن الصين هي الدولة الأقوى والأكثر تقدمًا في الصناعة التحويلية في العالم، وسوف نقوم بدمج نظام التوريد والسلسلة الصناعية الأكثر كفاءة هنا.

وأضاف: “بالطبع ليس لدينا فكرة الانسحاب الكامل من المملكة المتحدة، لا الآن ولا في المستقبل”.

“سيستمر المقر الرئيسي لشركة Guyton في العمل كما كان من قبل. وسيواصل جميع موظفينا وفرقنا العمل كالمعتاد، وحتى قسم البحث والتطوير سيوظف المزيد من المواهب في التصميم والبحث والتطوير.”

“ويمكننا أن نعد بأنه، بالاعتماد على سلسلة التصنيع والصناعات القوية في الصين، إلى جانب متطلبات الجودة المتسقة وقدرات مراقبة الجودة الخاصة بشركة أستون مارتن، فإن الجودة والخدمة لدينا لن تتراجع، بل ستزيد من اتساعها.”

في مكان الحادث، سأل مراسل من الولايات المتحدة المتمركز في الصين عما إذا كانت أستون مارتن قد اختارت دخول الصين، وما إذا كانت تقدر سوق السيارات الصينية، وعندما كان راتب القوى العاملة الصينية منخفضًا، نفى أوريش بيتس ذلك.

“إذا قال أي شخص الآن أنهم دخلوا الصين بسبب انخفاض الرواتب، فهو لا يفهم التصنيع على الإطلاق”.

أجاب يوريش بيتس على رأيه بصراحة شديدة.

“قبل أن يستثمر رئيسنا، السيد يانغ، في أستون مارتن، لم يكن لدي انطباع كبير عن الصناعة التحويلية في الصين. لقد تعلمت المزيد من الصحف. واعتقدت أيضًا أن السبب وراء تطور الصناعة التحويلية هنا هو الراتب المنخفض. ..”

“لكن في وقت لاحق، أخبرني السيد يانغ أنه يجب عليك الذهاب إلى وطني لإلقاء نظرة جيدة وإلقاء نظرة”.

“في أقل من نصف عام، اصطحبت فريقًا لزيارة الصين ثلاث مرات. ووجدت أن هناك المزيد من المهندسين، وقوة عمل أكثر مرونة، وعددًا كبيرًا من المصانع الداعمة التي يمكنها زيادة الطاقة الإنتاجية على الفور. السلسلة الصناعية بأكملها “.

“أنت تريد تخصيص براغي خاصة، انعطف يسارًا عند الخروج، تريد إطارات، انعطف يمينًا عند الخروج، تريد عجلات من سبائك الألومنيوم، اذهب إلى الأمام بشارعين، بغض النظر عما تريده، فهي متوفرة هنا، وأنت يمكن العثور عليها بسرعة كبيرة. يتم توفيرها لك في أقصر وقت.”

“لكن في المملكة المتحدة، نحتاج إلى الطلب من الخارج، ثم الشحن إلى ساوثامبتون، ثم من ساوثامبتون إلى جايتون. ما هو الوقت الذي تستغرقه العملية برمتها؟ ما مقدار التكلفة المهدرة؟”

“يحتاج مصنعنا الجديد إلى آلاف الفنيين والموظفين الصناعيين. أثناء تفقدي، قلت إنه سيبدأ في العام المقبل. هل تريد البدء في التوظيف الآن؟ لأنه في المملكة المتحدة، سوف يستغرق الأمر عامًا على الأقل لتوظيف هذا العدد الكبير من الفنيين . وقت.”

“لكن الناس هنا في الصين قالوا لي لا، يمكن أن يتم ذلك في ثلاثة أسابيع على الأكثر.”

“لقد ذهلت، هل تعلم؟ ما قد لا نكون قادرين على القيام به خلال عام، في الصين، يمكننا القيام به في غضون أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع”.

“لهذا السبب جئنا إلى الصين!”

كشخصية تحظى باحترام كبير في صناعة السيارات، فإن ما قاله يوريش بيتس كان صادمًا بالفعل.

خاصة عندما يكون هناك تحيز عام ضد التصنيع الصيني في الداخل والخارج.

وبالاستماع إلى لهجته، فإن الأمر ببساطة هو اعتبار الصين جنة الأحلام بالنسبة للمصنعين.

بالنسبة للممارسات المختلفة لشركة Urich Bates وAston Martin وSunseeker Yachts، هناك الكثير من الثناء والدعم في الصين.

لكن في الخارج، هناك نوعان من الأصوات.

الأول هو الدعم، معتقدين أن الذهاب إلى الصين، حيث الصناعة التحويلية هي الأقوى والأكثر اكتمالا، للإنتاج والتصنيع هو اتباع هذا الاتجاه.

بالنسبة لليخوت Aston Martin وSunseeker، فهي أيضًا أفضل طريقة للخروج من المعضلة.

ولكن هناك أيضًا صوت آخر يعتقد أن هذه مؤامرة من المستثمرين الصينيين.

حتى أن بعض الناس يعتقدون أنه في المستقبل القريب، سيتم الإعلان عن إغلاق قواعد التصنيع البريطانية لهاتين الشركتين.

ولكن بمجرد ظهور هذا النوع من التصريحات في وسائل الإعلام، ردت شركتا Aston Martin وSunseeker Yachts على الفور، معلنتين أنهما ستقومان بتعيين 500 و300 موظف على التوالي، لمواكبة الطاقة الإنتاجية المتزايدة للشركتين.

وهذا أيضًا يجعل البيان الأخير هزيمة ذاتية.

العودة إلى العيد الهايتي.

مع دخول اليوم الرابع من اختتام المعرض، رحبت شركة Sunseeker Yachts مرة أخرى بضيف من الوزن الثقيل.

هذا هو سيد التصميم المعماري الوطني البريطاني، نورمان فوستر!

جذب ظهوره على الفور انتباه العديد من مراسلي وسائل الإعلام المحلية والمشجعين.

قام نورمان فوستر سابقًا بتصميم هيكل المقصورة وتصميم الديكور الداخلي لـ Sunseeker Yacht. هذه المرة، جاء إلى الصين من أجل منصة Sunseeker لليخوت. وفي الوقت نفسه، جاء لمناقشة أمرين مع يانغ هوان.

“سيد هوان، لقد أخذت مجموعة لتفقد الموقع.”

على متن يخت يانغ هوان، شعر نورمان فوستر بصداع بسبب المشروع الذي كان على وشك توليه.

“من الصعب حقًا بناء جزيرة اصطناعية عند ملتقى نهر تيست ونهر يتشن، وبناء ملعب كبير لكرة القدم وفندق فخم”.

وغني عن القول أن ملعب كرة القدم، طلب يانغ هوان هو اتباع معايير نو كامب والبرنابيو.

هذا ملعب كرة قدم يتسع لـ 100.000 شخص. كم ينبغي أن يكون؟

يوجد أيضًا فندق. هذا ليس مجرد فندق، ولكنه أيضًا نادي لليخوت ومرسى. ويمكن أيضًا ركن طائرات الهليكوبتر عليها. يتمركز المبنيان التاريخيان على الجسر الذي يربط ساوثامبتون والعراق. نوتلي على الضفة الشمالية لمضيق سولنت على الضفة الشرقية لنهر تشين، وهايز على الضفة الجنوبية لمضيق سولنت.

بمجرد النظر إلى الأمر بهذه الطريقة، لا يبدو المشروع رائعًا، فبعد كل شيء، لدى الصين المزيد من المشاريع الفائقة التي تعتبر أكثر إثارة للصدمة من هذا.

لكن المشكلة تكمن في أن ساوثامبتون هي أكبر محطة شحن ومحطة ركاب في المملكة المتحدة.

بمعنى آخر، في إطار المشروعين الرئيسيين، بالإضافة إلى الجسر عبر النهر، من الضروري أن تكون قادرًا على قيادة سفن الشحن الكبيرة وسفن الركاب.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن بناء ملاعب كرة القدم والفنادق يتطلب النظر في قضايا المرور والمياه والكهرباء والصرف الصحي، ويجب أن تأخذ ملاعب كرة القدم أيضا في الاعتبار تأثير التهوية.

هذا أمر صعب للغاية!

“نورمان على محمل الجد، إذا لم يكن الأمر صعبًا، فأنا لست مهتمًا بالقيام بذلك!”

لم يكن يانغ هوان مهذبًا معه على الإطلاق.

“أريد العمل على هذين المشروعين لجعل المستحيل حقيقة، تمامًا مثلما أنشأ الناس في دبي مثل هذه الواحة في الصحراء. أريد أن يندهش الجميع بهذين المشروعين.”

شعر نورمان فوستر أنه إذا أصبح الأمر حقيقة، فلن يكون من المبالغة قول ذلك.

بعد كل شيء، يبلغ عرض الخط المستقيم لمضيق سولنت ثلاثة أو أربعة كيلومترات.

“سأبذل قصارى جهدي!” شعر نورمان فوستر أيضًا أن هذا يمثل تحديًا.

“لا تقلق يا نورمان، فحتى أنا أؤمن أنك قادر على فعل ذلك، فأنا لست خائفًا. ما الذي تخاف منه؟”

هز نورمان فوستر رأسه وضحك.

نعم كبار المحسنين لا يخافون فما الذي يخافون منه؟

“ومع ذلك، سيد هوان، لا يزال لدي طلب.”